蓄著長髮與鬍子的何容，透露粗曠、豪邁的氣息，很難把他跟訓練畫上等號。講話不急不徐，卻總能把事情切割得很清楚：什麼是自己想要的、什麼是可以接受的、什麼又是他不打算妥協的。
在森林跑站上了一年由鄧新詮教練執教的半馬突破班，並於日前的臺北馬拉松半程項目跑出了 1 小時 41 分的成績。儘管沒有達到他預訂的一百分鐘目標，但對照起當天的氣溫與濕度，何容坦然接受這樣的成果，並計畫為下一場目標邁進。
從登山開始的旅程
何容笑著坦言一開始也討厭跑步──跟很多人一樣，很討厭跑步。他的運動起點是登山。隨著重裝到輕量化的登山，也意識到背少一點就能走得更快。
「原本花六小時走完的路，下次你會想試著用四小時完成」他說。
「後來我發現，身上東西越少，行動越快，就越像在跑。」那是一種直覺的回饋：你想更有效率，就要更認真地面對自己的體能。
從爬山到越野跑、公路跑，對他而言像光譜兩端的自然靠近——既有變化、也有玩樂，更重要的是「不無聊」。
為什麼從越野跑轉戰公路馬拉松？
有趣的是，比較起許多人從路跑到越野跑的路程，何容是少數「從越野回來練公路」的人。起初他跟著江晏慶教練上越野課，教練在課程中提出一個建議：越野跑不只是上下坡，提升跑動能力也很重要。
何容引以自嘲地說：「你連平路都跑不好，越野怎麼可能會跑好。」熟悉登山、爬山的經驗，上下坡不太吃虧，但一到平路就露出缺點，跑不動。這也是啟迪他踏入系統性訓練的契機──建構公路跑步的能力。
大傷讓他重新定義目標
加入森林跑站之前，何容早已是後十字韌帶撕裂傷，為了趕緊康復狀態，嘗試不少積極治療：打針、針灸、物理治療，一段時間密集處理，只想把自己拉回能重新開跑的狀態。
這時候，老鄧教練給了他安心的帖子。
「在之前的跑班，受傷後得到的建議，常常是很籠統的『降強度』。」何容說道：「問題是，對一個還在學習的人來說，降多少？怎麼降？沒有參考標準，就只能靠猜，猜錯就付出更大代價。」
系統化的受傷調整策略
在2025年第一季加入森林跑站老鄧班之後，經由教練的解說，他得到一套清晰的判斷邏輯：
- 疼痛超過哪個程度要停
- 課表要先砍哪一種訓練
- 長度要怎麼減
- 強度要怎麼降秒數
「跟教練討論的過程，讓我慢慢建立一個自我觀察的模型。」何容要的不是靈丹妙藥，而是要一套可重覆套用的判斷方式，該休該放還是該要繼續？他也表示，即使拋了問題給教練，老鄧也不是一句『多休息』就打發了，而是把脈絡問清楚，再給你一套策略。
最重要的目標：無傷完賽
儘管交出了 1 小時 41 分的半程馬拉松成績，相較於 2024 年的 1 小時 48 分進步許多。但何容談到成績時，語氣卻相當克制：「是滿意，但也不太滿意。」
何容並非否定自己，而是覺得這些進步更像是「投入訓練後自然會發生的結果」。跑步不像網球賽，不是對手失誤就能幸運得分——耐力運動是你做了多少，身體就回饋多少的運動。
比成績更重要的事
更關鍵的是，他給自己的「最低標」不是某個數字，而是一句話：無傷完賽。
「因為天氣因素，我設定的比高標還高標是破百，但比低標還低標的是——跑完不要受傷。」何容假設了一個極端的例子，說明自己的價值排序：只差一分鐘就能破百，如果只是肌肉拉傷、休兩三週，他可能還可以承受；但若代價大到不可逆，那就完全不值得。
對他來說，真正重要的是「還有下一場」。
因為這個邏輯，何容不會在比賽中硬拼到爆掉。當你在 20 公里左右就知道今天的天氣、狀態不可能破 PB，他會選擇穩穩地把身體帶回來，他想跑的是一輩子，而不是某一次的煙火燦爛。
公路磨心、越野療癒，兩者都要
從越野來到公路跑步，何容不諱言最熱衷的仍是越野跑，只是先把重心放在公路，先把底子打厚。有話說：公路練得好，越野會更好。
幾場半程馬拉松下來，何容也規劃了自己的初全馬挑戰，或許就是 2027 年了吧。
長距離訓練的心理挑戰
「先要讓自己耐得住長距離課表。」何容笑道。只以半馬為目標，長距離最多就到 18 公里，如果要跑全程馬拉松，長距離課表就可能是 35 公里。長距離課表更像心理訓練而非體能訓練——公路跑步太規則，很容易厭煩、想放棄。而越野跑則因為變化很多，反而更容易沉浸其中。
「我是不太能接受無聊的事情。」何容笑著承認，駕駛在一望無際的高速公路上，很容易放空心思的人。如何在長距離課表讓自己的心靈不感無趣、保持專注，這是他後續的課題。
跑步是一種長期的生活方式
最後，何容特別提到了老鄧教練曾在課後詢問大家：你是要拼一場比賽、跑完就收山，還是把跑步當成一種、可以一直做下去的生活習慣？
他的答案很清楚，因為受過傷，反而更明白「重返訓練的日常」有多花時間。也因為人生走過幾個彎，何容更明白：真正的自由不是放任，而是能掌握節奏。
他選擇跑得更久一點、跑得更穩一點，跑到自己喜歡的位置——不用把每一次的成績當做自我審判，而是把每一次訓練當作生活的一部分。
對何容來說，跑步從來不只是運動，更像是身心靈的覺察工具，以及掌握生活、讓生活變得更為豐富的方式。